Día 2: Ruta Milán en medio día
Eran las 06:00h cuando los primero rayos del sol nos despertaban en el Open011 en un día en el que nos desplazaríamos en tren a Milán para hacer esta Ruta Milán en medio día. No obstante, antes teníamos que dirigirnos hacia el lugar más emblemático de Turín que no pudimos visitar el día anterior.
Tras cambiarnos y arreglarnos, hicimos el check out y como era domingo y no encontramos ningún TABACCHI, nos tocó ir caminando hacia el centro de Turín (Información Práctica Transporte Público Turín). Por el camino nos encontramos con la Chiesa di San Gioacchino, que es una de las que más me cautivaron de Turín.
Esta iglesia de estilo ecléctico fue construida entre los años 1876 y 1882 según los diseños del arquitecto turinés Carlo Ceppi. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial sufrió graves daños, sobre todo tras los bombardeos del 13 de julio de 1943. El techo quedó prácticamente destruido, así como las columnas, el gran crucifijo y todos los frescos laterales. Por lo que la iglesia tuvo que ser reconstruida en el año 1946 y la mayor parte de lo que vemos hoy en día es fruto de esas obras.
La iglesia tiene tres naves, divididas por 18 columnas de mármol “rojo Verona” y el altar mayor, a diferencia del que había en la iglesia original, se caracteriza por un moderno y valioso dosel de mármol, que reemplazó al antiguo gran crucifijo.
Horarios
- Todos los días: De 07:00h a 19:00h
Si queréis saber el precio o cualquier otra información práctica, seguro que la encontraréis en la Guía Chiesa di San Gioacchino.
Giardini Reali di Torino
También atravesamos el Giardini Reali di Torino.
El Giardini Reali di Torino es el pulmón verde del centro de la ciudad y es un enclave en el que evadirse de el ajetreo de la metrópoli. La primera parte de los jardines se realizó a partir del año 1634, No obstante, la mayor parte de lo que hoy en día se puede observar es el resultado de lo sucedido entre los años 1697 y 1702. En esta etapa se puede ver claramente la influencia del arquitecto André Le Nôtre, que también trabajó en la corte de Versalles.
Por último debo deciros que, tras un persistente estado de deterioro, en julio de 2021 finalizaron los largos trabajos de restauración de los muros y de la Fontana delle Nereidi e dei Tritoni.
Lugares qué ver en el Giardini Reali di Torino
Antes de enumeraros los puntos de interés, comentaros que otro de los atractivos del parque es la increíble perspectiva que se obtiene de la Mole Antonelliana.
- Monument to Carabinieri
- Garittone del Bastione di San Maurizio
- Fontana delle Nereidi e dei Tritoni
- Monumento Pietre Preziose di Giulio Paolini
- Circolo degli Artisti di Torino
Si queréis saber la ubicación exacta o cualquier otra información práctica, seguro que la encontraréis en la Guía Giardini Reali di Torino.
Mole Antonelliana
Hasta que llegamos al lugar que queríamos divisar, el más icónico de Turín, la Mole Antonelliana.
La Mole Antonelliana es sin lugar a dudas el lugar más espectacular de la cuarta ciudad más grande de Italia. Este imponente edificio fue construido entre los años 1663 y 1889 y en esos momentos fue el edificio realizado con ladrillo más alto de Europa. En la actualidad cuenta con 167,5 metros de altura, siendo el segundo edificio más alto de Turín.
Historia
Adentrándonos en la historia del enclave de estilo ecléctico, deciros que en un inicio iba a ser concebido como sinagoga. Para que se llevara a cabo, se eligió al prestigioso arquitecto Alessandro Antonelli, pero las modificaciones que hizo del proyecto inicial (en un principio el edificio iba a tener una altura de 47 metros), hicieron que hubieran discordancias con la comunidad judía. Finalmente, el arquitecto llevó el proyecto a otros niveles y trabajó en el mismo hasta el año de su muerte (1888). Un año más tarde se dio por terminado el monumento cuando se puso un genio alado en la parte superior.
Desde entonces el edificio ha sido dañado en muchas veces por distintas situaciones meteorológicas y eso ha provocado que se haya restaurado en numerosas ocasiones. Una de las más importantes fue en el año 1953, cuando un violento chaparrón, acompañado de un tornado, destruyó los 47 metros superiores del pináculo, que fue reconstruido en 1961 como una estructura metálica revestida de piedra (algo que hizo que perdiera el título del edificio hecho de ladrillo más alto de Europa).
A pesar de que, como os decía anteriormente, en un inicio el edificio iba a ser una sinagoga, en la década de los 70 la comunidad judía se desentendió del proyecto. Por lo que eso provocó que al término de la construcción el edificio fuera utilizado desde 1908 a 1938 para albergar el Museo del Risorgimento. Más tarde, fue usado como espacio para exposiciones temporales y desde el año 2000 como Museo Nacional del Cine de Turín.
Mole Antonelliana en la actualidad
Hoy en día es uno de los monumentos más icónicos de Italia y, además del albergar el Museo Nacional del Cine de Turín, desde lo alto podréis obtener una fantástica perspectiva de toda la ciudad.
Por último, comentaros como anécdota, que aparece en el anverso de la moneda italiana de 2 céntimos de euro y fue la inspiración para el emblema oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006.
Horarios
- Lunes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo: De 09:00h a 19:00h
- Martes: Cerrado
Precios
- Museo:
- Entrada General: 12€
- Entrada Reducida (De 6 a 26 años): 10€
- Menores de 6 años: Gratis
- Ascensor:
- Entrada General: 9€
- Entrada Reducida (De 6 a 26 años): 7€
- Menores de 6 años: Gratis
- Museo + Ascensor:
- Entrada General: 17€
- Entrada Reducida (De 6 a 26 años): 14€
- Menores de 6 años: Gratis
* Con la Piemonte Card tienes la entrada al museo gratis y la subida a la cúpula con la entrada reducida
Chiesa di Santa Pelagia
Ya en dirección hacia Porta Nuova, atravesamos la Via Po y llegamos a la Chiesa di Santa Pelagia, que es otra de las iglesias más fascinantes de la ciudad.
Esta iglesia construida sobre las ruinas de una iglesia preexistente, fue consagrada en el año 1772 por Francesco Luserna Rorengo di Rorà. Posteriormente en 1931 sufrió una primera restauración entre los años 1998 a 2008 se llevó a cabo una segunda restauración general.
La fachada tiene un pronaos con tímpano sobre cuatro columnas con capitel jónico. Una vez en el interior podemos observar como la iglesia tiene una planta central, formada por un círculo sobre el que se insertan cuatro salas elípticas, una de las cuales es el presbiterio. Para terminar comentaros que la decoración mural actual es de estilo barroco.
Si queréis saber el precio o cualquier otra información práctica, seguro que la encontraréis en la Guía Chiesa di Santa Pelagia.
Chiesa della Madonna degli Angeli
Muy cerca de la estación nos topamos con otro templo religioso de interés, la Chiesa della Madonna degli Angeli.
Esta iglesia se construyó originalmente sobre los restos de una más pequeña entre los años 1631 y 1650. Sin embargo, poco queda de ese templo, ya que en el 1901 la iglesia fue completamente reestructurada por el arquitecto Carlo Ceppi. En esta fuerte reforma, también se construyó un campanario que antes no existía. En el año 1904 se dio por finalizada la iglesia, poco después de que se terminara la cúpula construida con hormigón armado.
A pesar de que la iglesia fue alcanzada durante el ataque aéreo del 8 de agosto de 1943, fue rápidamente restaurada y hoy en día podemos observar que la planta cuenta con una sola nave que contiene capillas laterales comunicadas entre sí. La fachada está decorada con grandes losas de mármol y la entrada está enmarcada por un gran arco, sostenido por cuatro columnas.
Horarios
- De lunes a sábado:
- De 07:30h a 12:00h
- De 17:00h 18:30h
- Domingo:
- De 08:00h 11:30h
Si queréis saber el precio o cualquier otra información práctica, seguro que la encontraréis en la Guía Chiesa della Madonna degli Angeli.
Tren Turín – Milán
Finalmente sobre las 08:00h llegamos a la estación y una vez allí desayunamos y esperamos hasta que a las 08:54h saliera nuestro tren con destino a la capital de Lombardía. Nos despedimos de Turín momentáneamente, ya que el último día del Viaje Turín y Milán en 4 días volveríamos para coger el avión.
El tren es una de las mejores opciones de ir de Milán a Turín y viceversa. En nuestro caso nos costó alrededor de 10€ por persona y en poco menos de 2 horas estábamos en Milán, concretamente en la Estación Central de Milán.
Ruta Milán en medio día (Parte 1)
Estación Central de Milán
Como no puede ser de otra manera, iniciamos esta Ruta Milán en medio día en la Estación Central de Milán.
Con un tráfico diario de más de 320.000 pasajeros y un movimiento de más de 500 trenes por día es la principal estación ferroviaria de la capital lombarda, la segunda de Italia por número de pasajeros (después de Roma Termini ) y la octava estación de ferrocarril más grande de Europa.
Esta estación que a muchos por sus estilo arquitectónico les parecerá un mamotreto fue inaugurada en el año 1931. Asimismo, como se tardó tanto en construir, cada vez era más grande y majestosa porque cuando Benito Mussolini se convirtió en Primer Ministro quiso que la estación de ferrocarril representara el poder del régimen fascista (a pesar de que la primera piedra había sido puesta por Vittorio Emanuele II).
La última gran renovación se hizo entre los años 2005 y 2010. De la misma manera, adentrándonos en la arquitectura del edificio, hay que destacar que la fachada que da a la Piazza Duca d’Aosta tiene 200 metros de ancho y su bóveda una altura de 72 metros, algo absolutamente impresionante. En general la estación no tiene un estilo arquitectónico definido, sino que es una mezcla de diferentes estilos, en particular Art Nouveau y Art Déco combinados con la monumentalidad de la arquitectura fascista.
Para terminar debo deciros que durante la Segunda Guerra Mundial el andén 21 de la época (que no se corresponde con el actual andén 21) se utilizaba para poner en marcha los trenes de mercancías que deportaban a los judíos italianos a campos de concentración y exterminio. Entre los años 1943 y 1944 numerosos trenes llenos de judíos deportados se dirigieron a Auschwitz y otros campos de concentración. En el año 2013 se inauguró cerca de la plataforma 21 el Memorial de la Shoah en memoria de las víctimas del Holocausto en Italia.
Información Práctica sobre el Memorial de la Shoah
Horarios
- Todos los días menos los viernes: De 10:00h a 16:00h
* Último viernes de cada mes sí que está abierto de 10:00h a 18:00h y entrada gratuita.
Precios
- Adultos: 10€
- Estudiantes y mayores de 65 años: 5€
- Niños hasta 5 años: Gratis
Torre Pirelli
Muy cerca de la estación se encuentra la Torre Pirelli.
Este edificio construido entre los años 1956 y 1960 cuenta con 127 metros de altura y en el momento de su construcción fue el edificio más alto de Italia, hasta que fue superado por la Torre Telecom Italia en Nápoles en el año 1995. Asimismo, también fue el edificio más alto de la Unión Europea, hasta que fue superado por la Tour du Midi en Bruselas en el año 1966.
Otros datos estadísticos a destacar es que cuando fue terminado era el rascacielos de hormigón armado más alto de Europa y el tercero en el mundo. De la misma manera, hoy en día sigue siendo el 12º edificio más alto de Italia (empatado con el 11º).
Aquí sucedió uno de los hechos que más han trascendido en la historia reciente de Milán. El 18 de abril de 2002, un avión turístico pilotado por el ítalo – suizo Luigi Fasulo, de 67 años, se estrelló contra el piso 26 del edificio tras algunos errores del piloto y fallos técnicos, dañando gravemente la estructura exterior y destruyendo dos pisos. La colisión causó tres víctimas: el piloto y dos mujeres, Anna Maria Rapetti y Alessandra Santonocito, empleadas de la Región de Lombardía. Hoy en día, el piso 26 alberga el “Lugar del Recuerdo”, dedicado a las víctimas. Además, eso provocó que el edificio sufriera una profunda renovación en el año 2005.
Barrio de Isola
Eran pasadas las 11:00h y hacía un calor terrible en la segunda ciudad más grande de Italia. De manera que optamos por comprar un agua y dos bebidas energéticas y dirigirme hacia uno de los barrios que más me había cautivado de mi primer viaje a Milán, Isola.
Callejeamos un poco por el distrito y nos perdimos, hasta que llegamos a una de mis calles favoritas de Milán, Via Pastrengo. Desde esta vía se puede obtener una magnifica perspectiva del Bosco Verticale y personalmente considero que desde la misma se puede obtener una de las mejores fotografías de Milán.
Bosco Verticale
El siguiente lugar que visitamos en esta Ruta Milán en medio día es el propio Bosco Verticale, que es el símbolo de la Milán moderna y uno de los edificios más bonitos de la ciudad.
Estos edificios, que fueron inaugurados en el año 2014 y que cuentan con 111 y 78 metros de altura, fueron los ganadores en el año 2015 del premio al «rascacielos más bello e innovador del mundo», el cual es otorgado por Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano. Asimismo, también se le incluyo en la lista de los “cincuenta rascacielos más emblemáticos del mundo” en 2019.
El creador de esté icónico y diferencial rascacielos fue Stefano Boeri y lo cierto es que es un proyecto que ha servido de referencia para otros muchos y que escenifica a la perfección la creciente concienciación con el medio ambiente que existe en el mundo.
Si queréis saber el lugar exacto en el que se encuentra, seguro que lo encontraréis en la Guía Bosco Verticale.
Parco Biblioteca degli Alberi
Más tarde, atravesamos uno de los parques más bonitos de Milán, el Parco Biblioteca degli Alberi.
Este es un parque que no aparece en muchas guías como tal, pero en el que está situado uno de los edificios más populares de la Milán moderna, el Bosco Verticale. No obstante, sus atractivos van más allá de estas fantásticas torres. Es un enclave que se encuentra en una de las zonas que más ha evolucionado en los últimos tiempos, en la misma se están construyendo alguno de los rascacielos más importantes de la ciudad, entre los que se encuentra el edificio más alto de Italia, la Torre Unicredit.
Adentrándonos en la historia del lugar, deciros que fue creado en el año 2018 y fue diseñado por la paisajista holandesa Petra Blaisse y el diseñador holandés Piet Oudolf, junto con Studio Inside – Outside. Como anécdota deciros que se llama “biblioteca”, puesto que emula a una biblioteca de vegetación, que alberga más de 100 especies. Para terminar deciros que es un parque que ideal para pasear y para disfrutar de las grandes edificios de sus alrededores, para los amantes de los rascacielos es un must.
Si queréis saber la ubicación exacta o cualquier otro aspecto de interés, seguro que lo encontraréis en la Guía Parco Biblioteca degli Alberi.
Piazza Gae Aulenti
A pocos metros del parque está situada la Piazza Gae Aulenti.
Esta moderna plaza, que está ubicada en los pies de la Torre Unicredit, fue inaugurada en el año 2012 y una de sus principales características es que está elevada 6 metros sobre el nivel de la Via Vincenzo Capelli.
El enclave es de forma circular y cuenta con un diámetro de 100 metros. Fue obra del arquitecto italiano Gae Aulenti y desde la misma se puede obtener una perspectiva casi conjunta de algunos de los edificios más contemporáneos de la capital de la región de Lombardía. Por lo que se dice que es uno de los símbolos de la Milán moderna.
Otro de los aspectos más destacables es la fuente central y por momentos incluso parece que te encuentres en una plaza de un centro comercial, por los comercios que yacen en la misma. Por último hay que destacar que está situada al lado de la Milano Porta Garibaldi y que es un lugar ideal para los amantes a la fotografía urbana.
Torre Unicredit
Como os decía la Torre Unicredit se encuentra en la Piazza Gae Aulenti. De modo que, al ser el edificio más alto de Milán y de Italia, hay que dedicarle una sección especial en el post de la Ruta Milán en medio día.
Este edificio, que se terminó de construir en 2012, es con 231 metros el edificio más alto de la Península Itálica y el 13º de la Unión Europea. El rascacielos fue diseñado por el arquitecto César Pelli y forma parte del proyecto Porta Nuova, que está transformando parte del área de los barrios de Isola, Varesine y Garibaldi en una zona de edificios residenciales y de oficinas.
La zona en la que se encuentra es actualmente una de las más modernas de la metrópoli. Asimismo, está situado junto Bosco Verticale y a mi parecer es uno de esos lugares que no os podéis perder si acudís a Milán, no solo por el edificio en sí, que también, sino por el entorno en el que está.
Porta Garibaldi
Nos alejamos un poco de la Milán más moderna, recorrimos Corso Como y nos topamos con la Porta Garibaldi.
Este arco neoclásico hoy en día es otra de las seis puertas principales de Milán. Anteriormente en el enclave yacía una de las puertas de época española (Porta Comasina), pero en época napoleónica el gobierno de Francesco Melzi d’Eril proyectó una renovación general de las puertas de entrada a Milán. Tras la abolición de los baluartes y el derribo de las puertas españolas, cuya función militar quedaba ya obsoleta, el proyecto pretendía reconvertirlos en casetas de peaje, pero con un estilo adecuado al prestigio de la capital del Reino de Italia.
Fue construido también para conmemorar la visita de Francisco I de Austria en el año 1825 y el arco fue finalmente terminado entre 1826 y 1827 y durante muy poco tiempo convivió con la anterior puerta del siglo XVI. Posteriormente se derribó la antigua puerta, liberando espacio frente al nuevo edificio, al que luego se unirían las casetas de peaje erigidas entre diciembre de 1834 y agosto de 1836
Fondazione Giangiacomo Feltrinelli
De camino hacia el siguiente lugar que queríamos visitar en esta Ruta Milán en medio día, nos encontramos con la Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
Este moderno edificio fue construido entre los años 2008 y 2013 por los arquitectos Herzog & de Meuron (ganadores del Premio Pritzker en 2001). No obstante, la construcción de cinco plantas de forma piramidal no fue inaugurada hasta el año 2016. El edificio mide 188 metros de largo y 32 metros de ancho. Asimismo, hay que destacar que cuenta 1224 ventanas y que está construido en un estilo arquitectónico contemporáneo.
En el interior podréis encontrar exposiciones culturales, ya que la Fondazione Giangiacomo Feltrinelli se ocupa de la investigación social e historiográfica, así como de la organización cultural a nivel internacional. Su objetivo es promover el estudio de las disciplinas históricas, políticas y socioeconómicas modernas y contemporáneas, con conocimientos sobre la historia y el desarrollo del socialismo y los movimientos obreros.
Cementerio Monumental de Milán
El calor estaba siendo difícil de soportar, pero teníamos que continuar esta Ruta Milán en medio día porque tocaba adentrarnos en el Cementerio Monumental de Milán.
Este cementerio es uno de los dos más grandes de la capital de Lombardía. Fue diseñado por el arquitecto Carlo Maciachini y se inauguró en el año 1866. La entrada principal se realiza a través del gran Famedio, un enorme edificio de estilo neomedieval hecho de mármol y piedra, que contiene las tumbas de algunos de los ciudadanos más honorables de la ciudad y del país, incluida la del novelista Alessandro Manzoni. Asimismo, aunque este es el símbolo del cementerio, a lo largo del mismo podéis encontrar tumbas verdaderamente alucinantes, como una que representa a la Columna de Trajano.
Existe una sección judía, que tiene una entrada independiente. De la misma manera, el cementerio contiene el Templo Crematorio, el cual fue el primer crematorio que se abrió en el mundo occidental. Se inauguró 10 años después de que abriera el cementerio, en el año 1876, y estuvo operativo hasta el año 1992. Por el momento, de los que he estado, es el cementerio que contaba con las tumbas más altas. Como siempre, la idea era ver quien tenía más poder, incluso después de la muerte. A continuación os dejo algunas personas de interés, que está enterradas en el cementerio.
- Alberto Ascari (1918 – 1955): Piloto campeón de Fórmula Uno
- Filippo Tommaso Marinetti (1876 – 1944): Poeta y principal fundador del movimiento futurista
- Giuseppe Meazza (1910 – 1979): Futbolista y entrenador
- Salvatore Quasimodo (1901 – 1968): Premio Nobel de Literatura 1959
- Herbert Kilpin (1870 – 1916): Fundador del club de fútbol AC Milan
- Dario Fo (1926 – 2016): Premio Nobel de Literatura 1997
Si necesitáis más información o saber el punto exacto en el que se encuentra, seguro que la encontraréis en la Guía del Cementerio Monumental de Milán.
Porta Nuova
Eran cerca de las 14:00h, así que yendo ya en dirección hacia el restaurante en el que teníamos pensado comer, nos encontramos con la Porta Nuova.
La Porta Nuova es otra de las es una de las seis puertas principales de Milán, construida a lo largo de los baluartes españoles, hoy demolidos. La puerta española fue derribada durante la época napoleónica, cuando se inició un proyecto para reconvertir las puertas principales de los baluartes a una función aduanera y ornamental, dado que su función militar ya no tenía sentido.
La puerta actual, todavía presente en el mismo lugar que la anterior puerta española demolida, fue construida según un diseño del arquitecto Giuseppe Zanoia entre los años 1810 y 1813. En el momento de la construcción de esta nueva puerta se esperaba que la ciudad se expandiera hacia el exterior. No obstante, este desarrollo no pudo suceder en los años siguientes, puesto que la carretera quedó bloqueada por la construcción de la estación de tren Porta Nuova. En la actualidad, el edificio principal de la estación se ha transformado en el hotel de lujo Maison Moschino.
Para terminar deciros que en el año 2002 la puerta se restauró notablemente.
Torre Diamante
Prácticamente sin buscarlo, se puso en nuestro camino otro de los rascacielos más bonitos de Milán, la Torre Diamante.
Con una altura de 140 metros es en la actualidad el séptimo edificio más alto de Milán y el noveno de Italia. De la misma manera, este edificio que tiene una estructura multifacética, que recuerda la forma de un diamante, es el edificio de acero más alto de Italia.
Fue diseñado por arquitecto ítaloestadounidense Lee Polisano, miembro del estudio de arquitectura Kohn Pedersen Fox, y la construcción se llevo a cabo entre los años 2010 y 2012. Además de la torre principal, el complejo está formado por algunas construcciones de menor altura, llamadas Diamantini (pequeños diamantes), que funcionan como continuidad del rascacielos, formando un complejo empresarial. Para terminar comentaros que desde el año 2016, el principal propietario es el banco BNP Paribas.
Chiesa Parrocchiale di San Gioachimo
Justo enfrente del edificio se encontraba la Chiesa Parrocchiale di San Gioachimo.
Este templo religioso fue construido en el año 1885, muy cerca de la entonces nueva estación central de Milán de 1864, en una zona recientemente urbanizada y en desarrollo. La estación se desmanteló en el año 1931, pero las vías permanecieron activas, ya que se convirtieron en la Estación Porta Nuova.
Adentrándonos de nuevo en la iglesia, deciros que fue realizada por el arquitecto Enrico Terzaghi en el estilo neorrenacentista sobre una planta central cuadrada desarrollada en forma de cruz griega.
Horarios
- De lunes a viernes:
- Mañanas: De 07:15h a 11:00h
- Tardes: De 15:30 a 18:40h
- Sábados:
- Mañanas: De 08:00 a 12:00h
- Tardes: De 16:00h a 19:00h
- Domingos y festivos:
- Mañanas: De 08:00 a 11:30h
- Tardes: De 16:30h a 19:50h
L’Antica Pizzeria Da Michele
Finalmente sobre las 14:00h nos adentramos en el restaurante. Optamos por probar una de las pizzerías más recomendada de Milán y una de las mejores cadenas de pizzas del mundo (en el año 2022 la prestigiosa guía Top 50 Pizza, la posicionó en el número 1 del listado de las mejores cadenas de pizzas artesanales del mundo).
Si queréis saber el precio y lo que me pareció, os dejo toda la información en el artículo de a continuación (pero ya os adelanto que me gustó).
Si necesitáis cualquier otra información acerca de Milán, seguro que la encontraréis en esta Guía de Milán
Corso Buenos Aires
Al término de la comida ya podíamos hacer el check in. Así que como el calor era difícilmente soportable y el alojamiento se encontraba a 20 minutos, optamos por dirigirnos hacia el mismo. No obstante, por el camino nos topamos con una de las calles comerciales más importantes de Milán, Corso Buenos Aires.
Esta calle de 1,6Km de longitud cuenta con más de 350 tiendas y, al ser uno de los paseos comerciales más largos de Europa, para muchos es la Quinta Avenida de Nueva York europea.
A pesar de que la calle ya existía previamente, no se empezó a denominar como Corso Buenos Aires hasta el año 1906. La decisión fue tomada por el alcalde Ettore Ponti para promover una imagen internacional de la ciudad, ya que se celebró en Milán la Exposición Universal de 1906. Anteriormente, en el siglo XIX, la calle era muy transitada para los que realizaban el trayecto de Milán y Monza. Eso continuó siendo así hasta la construcción de Viale Zara y Viale Fulvio Testi, que tuvo lugar en la década de 1910.
Hoy en día se pueden observar numerosas fachadas del siglo XIX y XX. Asimismo, aunque es complicado encontrar esta calle sin gente, la época de mayor ajetreo es en Navidad, ya que, además de la gente que acude por las compras navideñas, suele ser una de las calles más decoradas de Milán.
Para terminar deciros que Corso Buenos Aires solía ser conocido por las numerosas tiendas locales, que vendían productos tradicionales milaneses; sin embargo, estos han sido reemplazados en su mayoría por tiendas de moda modernas. De la misma manera, algunos de los edificios antiguos fueron reemplazados por modernos bloques de viviendas de considerable altura.
Scacco Matto House Milano Centrale
Sobre las 16:00h llegamos al Scacco Matto House Milano Centrale e hicimos el check in. Tras una pequeña discusión, porque nos dijeron que teníamos que pagar el aire acondicionado aparte, descansamos un poco para evitar las horas de máximo calor. Es uno de los alojamientos más recomendados calidad – precio de Milán, pero si queréis ver lo que me pareció y el precio, os lo muestro todo en el post de a continuación.
Piazza Duomo
A las 17:30h salimos del alojamiento en dirección a la parada de metro más próxima (Loreto). Una vez allí cogimos la línea 1 y tras unos 10 minutos estábamos saliendo al exterior, concretamente a la magnifica Piazza Duomo.
Esta plaza de forma rectangular y una superficie de 17000 m² es sin lugar a dudas el epicentro de Milán. Sus orígenes se remontan al año 1330, cuando se creó una plaza del mercado llamada “Piazza dell’Arengo”. A lo largo de los siglos fue modificándose y evolucionando, pero el gran cambio sucedió en el siglo XIX, cuando se amplió la plaza y se crearon la mayoría de edificios que podemos observar hoy en día. A excepción del arengario, que fue construido durante la época fascista para Benito Mussolini pronunciara discursos a la población.
La Piazza del Duomo es una plaza cuyo nombre viene dado por el espectacular monumento que está situado en la misma, el Duomo de Milán. De la misma forma, no es el único monumento destacable de la plaza, ya que también podremos visualizar una de las entradas de la Galleria Vittorio Emanuele II y uno de los museos más interesantes de la Milán y desde donde se obtienen unas más que interesantes vistas de la plaza, el Museo del Novecento.
Os animo a madrugar si tenéis intención de verla sin que esté llena de gente, puesto que al ser el epicentro del núcleo urbano y el lugar desde donde se visualiza el monumento más fascinante de la ciudad, es complicado encontrarla sin gente.
Via Torino
Aunque lo normal hubiera sido visitar el Duomo de Milán y la Galleria Vittorio Emanuele II y es lo que os recomiendo si solo tenéis medio día en la capital de Lombardía, como nosotros teníamos el día de mañana completo, optamos por recorrer otra de las calles comerciales de mayor importancia, la Via Torino.
Esta vía es una de las más transitadas de la ciudad, ya que es la encargada de unir la Piazza Duomo con la Corso di Porta Ticinese, que es la que une el centro de Milán con el barrio de Navigli. Al ser una de las calles más antiguas de Milán, desde el inicio ha tenido cierta tradición comercial. Hasta el año 1859 no tomó su nombre actual y hoy en día encontraréis tiendas de algunas de las marcas más conocidas, sobre todo entre el público más juvenil.
Para acabar comentaros que, además de las tiendas, podréis encontraros a lo largo de la calle diversos templos religiosos de interés como: la Chiesa di Santa Maria presso San Satiro, la Iglesia de San Giorgio al Palazzo, el Tempio Civico di San Sebastiano…
Iglesia de San Alessandro in Zebedia
Nos desviamos un momento de la calle para ver el exterior de la Iglesia de San Alessandro in Zebedia.
Esta iglesia construida entre los años 1601 y el 1658 es uno de los mejores ejemplos del barroco lombardo temprano. En este mismo enclave estuvo ubicada la Prisión de Zebedeo entre el siglo IX y el siglo XIII. Además, también estaba en pie una Antigua iglesia de Sant’Alessandro, que se cree que se comenzó a construir en el siglo V.
Adentrándonos en la arquitectura del templo, hay que destacar que la fachada está decorada con bajorrelieves y está flanqueada por dos campanarios. De la misma manera, la iglesia consta de un edificio principal de planta de cruz griega con cúpula central y un presbiterio independiente, que también tiene cúpula. En el interior se pueden observar obras barrocas, que hacen de esta iglesia una galería de arte lombardo de los siglos XVI al XVIII, en la que destacan las pinturas de Camillo Procaccini y Daniele Crespi.
Horarios
- De lunes a viernes:
- Mañanas: De 07:00h a 12:00h
- Tardes: De 16:00h a 19:00h
- Sábados y domingos:
- Mañanas: De 09:30h a 12:00h
- Tardes: De 16:00h a 19:00h
Grom
Por el camino hacia nuestro siguiente destino nos topamos con un local de una de las heladerías más famosas de la ciudad. Así que, como acudir a Italia y no degustar un gelato es prácticamente un delito, decidimos que la mejor opción era parar un momento a probarlo. De nuevo, si queréis saber el precio y lo que me pareció, os lo muestro en el post de a continuación.
Colonne di San Lorenzo
Como la heladería solo funcionaba para llevar, optamos por acudir a la Colonne di San Lorenzo para comernos el gelato allí.
Las Columnas de San Lorenzo son un antiguo edificio de la época tardorromana, que son uno de los pocos restos que quedan de la Milán Imperial.
Se trata de dieciséis columnas de mármol de Musso que cuentan con una altura de 7 metros y medio y que contienen capiteles corintios. Las columnas fueron transportadas a su ubicación actual para completar la construcción de la Basílica de San Lorenzo. Los capiteles, en cambio, proceden de otras construcciones. De hecho se puede apreciar como son diferentes en estilo y tamaño.
El conjunto que hoy podemos contemplar fue construido en la Edad Media, entre los siglos XI y XII. Sin embargo, hasta el año 1935 la actual plaza que se levanta entre las Columnas y la Basílica de San Lorenzo, estaba llena de edificios. Se decidió echar abajo las construcciones para aportar mayor amplitud y monumentalidad a la basílica. Posteriormente pasó por la plaza una línea del tranvía, pero se trasladó.
Para terminar deciros que hoy en día es un lugar muy popular entre milaneses para sentarse y tomar algo. Por lo que es otro de los enclaves con más ambiente de la ciudad.
Basílica de San Lorenzo
Justo enfrente de las columnas se encuentra la increíble Basílica de San Lorenzo.
Esta iglesia es una de las más antiguas de la ciudad, puesto que, aunque el edificio ha sido reconstruido y modificado varias veces, fue construido originalmente entre los años 390 y 410. De hecho, junto con las Columnas de San Lorenzo, que se encuentran justo enfrente, está considerado uno de los principales complejos monumentales de la época romana imperial tardía en Milán. También se cree que la basílica es el primer edificio centralmente simétrico en el Occidente cristiano y que es una de las primeras basílicas cristianas de Milán.
El período comprendido entre los siglos XI y XII fue muy convulso para el edificio; gravemente dañado por dos incendios en los años 1071 y 1075, su cúpula se derrumbó en el año 1103, para ser nuevamente destruida junto con parte del edificio en otro incendio en el año 1124. Posteriormente, la iglesia fue reconstruida en estilo románico, manteniendo sin cambios la distribución interna original.
Si a lo largo de la Edad Media la Basílica de San Lorenzo fue un símbolo del legado imperial romano en Milán, en el Renacimiento el templo se convirtió en un símbolo de los cánones clásicos perdidos buscados por los humanistas. No obstante, en el año 1573 la iglesia volvió a ver caer su cúpula durante una celebración litúrgica.
Como anécdota, deciros que se cree que durante la reconstrucción se produjo un acontecimiento milagroso que había sido predicho por el arzobispo Carlo Borromeo. El acontecimiento en cuestión es que en el año 1585 una mujer enferma fue curada ante un cuadro de la Madonna del Latte expuesto en la Piazza della Vetra (hoy en día está en el altar mayor de la iglesia). A raíz de este acontecimiento, las donaciones se multiplicaron, permitiendo que los trabajos de reconstrucción avanzaran más rápidamente y finalizaran en el año 1626.
Desde ese momento las modificaciones no han sido excesivamente destacables, a excepción de que el año 1934 las casas construidas delante de la basílica fueron destruidas y se creo una plaza pública. Para terminar deciros que la planta, cuya estructura se ha mantenido casi inalterada desde su fundación, está formada por un cuadrado y un círculo superpuestos, propiamente llamado tetraconcha.
Horarios
- De lunes a viernes:
- Mañanas: De 08:00h a 12:30h
- Tardes: De 15:00h a 18:30h
- Sábados y domingos:
- Mañanas: De 09:00h a 13:00h
- Tardes: De 15:00h a 19:00h
Basílica de Sant’Eustorgio
Seguimos la Ruta Milán en medio día y llegamos al exterior de la Basílica de Sant’Eustorgio.
Esta basílica fue fundada alrededor del año 344, en el período en el que la ciudad romana de Mediolanum (la actual Milán) era la capital del Imperio Romano Occidental (entre los años 286 al 402). Por lo que es otra de las iglesias más antiguas de Milán.
Posteriormente la iglesia fue reconstruida en estilo románico. Asimismo, las renovaciones no pararon de suceder a lo largo de toda la historia y una de las más destacables fue cuando se hizo una restauración en estilo neorrománico de la fachada en el año 1865.
Para terminar deciros que la leyenda dice que San Eustorgio recibió directamente del emperador Constante I un enorme sarcófago de piedra que contenía las reliquias de los Magos. Las reliquias, que fueron robadas durante el saqueo de las tropas de Federico Barbarroja en el año 1162 y fueron llevadas a la Catedral de Colonia, fueron devueltas en parte en el año 1904 y se conservaron en el santuario colocado sobre el altar de la capilla de los Magos.
Horarios
- Todos los días:
- Mañanas: De 07:45h a 12:00h
- Tardes: De 15:30h a 18:30h
Arco di Porta Ticinese
Muy cerca de la basílica se encuentra el Arco di Porta Ticinese.
La Porta Ticinese, también llamada Porta Marengo en la época napoleónica, es otra de las seis puertas principales de Milán que fue construida a lo largo de los baluartes españoles, hoy demolidos. La construcción que se puede observar hoy en día fue diseñada por Luigi Cagnola en estilo neoclásico y fue construida entre los años 1802 y 1814.
En la actualidad, si nos adentramos por la Corso di Porta Ticinese hacia el centro, nos encontraremos con la puerta medieval del mismo nombre.
Naviglio Pavese
Nos adentramos en el barrio de Navigli y el primer lugar que visitamos fue el Naviglio Pavese.
El Naviglio Pavese es un canal navegable artificial, que tiene 33 km y que fluye de Milán a Pavía. Como todos los demás canales de Milán, combinaba su función de riego (que aún desempeña hoy) con la de vía fluvial. Fue excavado a partir del año 1812, bajo el Reino Napoleónico de Italia y, tras diversos acontecimientos, inaugurado en el año 1819, bajo el Reino Austriaco de Lombardía – Véneto (aun que se cree que la idea de llevarlo a cabo llevaba estando presente desde el año 1359).
Hasta aproximadamente mediados del siglo XX se utilizó ampliamente para la navegación mercante, aunque la construcción del tranvía de vapor Milán – Binasco – Pavia, reducía bastante el tráfico. Finalmente, se cerró la navegación del canal en la década de 1960. Esto parece que puede cambiar pronto, puesto que se han iniciado trabajos para restaurarlo para que se pueda navegar totalmente.
Este canal es alto menos estético que el principal, pero en el mismo encontraréis numerosos restaurantes y lugares para tomar algo. Además, suele ser el epicentro de la vida nocturna más juvenil.
Naviglio Grande
Callejeemos por las distintas calles del barrio y fuimos a dar al lugar más espectacular, el Naviglio Grande.
Este canal construido parcialmente entre los años 1177 y 1179 fue el primer y mayor canal de Europa, ya que logró conectar Milán con el Lago Maggiore y Suiza. Históricamente es el más importante de los canales milaneses y el más largo, ya que su longitud total es de 49,9 Km.
Sus aguas provienen del Río Ticino, pero en un inicio el canal no era navegable y su única función era regar los campos de los alrededores. No obstante, desde el año 1272 sí que comenzó a ser navegable y eso cambió la dinámica de la zona.
La importancia del Duomo de Milán en el Naviglio Grande
El 15 de marzo de 1386, el arzobispo de Milán Antonio da Saluzzo colocó la primera piedra de la nueva catedral de la ciudad; debería haber sido un gran edificio de ladrillo típico del gótico lombardo. Sin embargo, al año siguiente, Gian Galeazzo Visconti, que quería un magnífico monumento para su capital, acordó con el arzobispo una construcción de mármol, siguiendo la estela de las grandes catedrales europeas de la época. Por este motivo puso a disposición de la Fabbrica del Duomo las canteras de Candoglia, así como el derecho a extraer piedras dondequiera que se encontraran, y en el año 1388 el derecho a transportarlas sin peaje.
Eso provocó que la importancia del canal creciera exponencialmente, ya que Candoglia está en Toce, en la orilla derecha del Lago Maggiore y el mármol llegará a Milán por agua pasando del lago al Ticino y luego al Naviglio Grande hasta el pequeño lago de Sant’Eustorgio.
Naviglio Grande hoy en día
El canal evolucionó ligeramente a lo largo de los siglos. No obstante, el verdadero cambio sucedió a principios del siglo XIX, cuando se hizo necesaria una nueva modificación para aumentar aún más el caudal del Naviglio Grande en vista de la apertura completa del Naviglio Pavese. Más tarde, en el año 1943 el tramo inicial del canal, de Tornavento a Turbigo, dejó de estar activo (por él circulan unos pocos centímetros de agua) y fue sustituido por el Canal Industrial, que alimenta tres centrales hidroeléctricas.
Hasta el año 1979 siguió teniendo un uso comercial importante, pero las orillas del canal no soportaban las olas de los barcos y el canal pasó a tener una única función, regar los campos. Tras unos años de ligero abandono, el gobierno de la Región de Lombardía decidió recuperar numerosos edificios históricos para hacer que la zona volviera a tener interés. A eso hay que añadirle que en el año 2003 se crearon barcos turísticos para recorrer los canales. Por lo que, sumado a otras renovaciones más recientes, eso ha provocado que hoy en día sea una de las zonas más animadas de la ciudad. Concretamente en el Naviglio Grande encontraréis numerosos restaurantes y bares en los que comer, tomar algo y disfrutar de la vida nocturna de Milán en su máximo esplendor.
Navigli Darsena
Para terminar la Ruta Milán en medio día, nos sentamos a ver el atardecer desde el Navigli Darsena.
En la actualidad es un enclave utilizado por muchos jóvenes, y no tan jóvenes, para sentarse en una de sus orillas por la tarde y ver el atardecer tomando algo. Sin embargo, esta cuenca de agua artificial se utilizaba para el amarre y almacenamiento de los barcos, que navegaban por los canales milaneses.
Historia Navigli Darsena
La Darsena se encuentra en la zona donde anteriormente existía el pequeño Lago de Sant’Eustorgio, una cuenca de agua artificial construida en la época medieval (seguramente antes del año 1211), que se encontraba aproximadamente entre la basílica del mismo nombre y las casetas de peaje de la Piazza XXIV Maggio, cerca de la actual Porta Ticinese.
Al igual que la Dársena, el pequeño Lago de Sant’Eustorgio estaba conectado al foso de las murallas españolas de Milán, recibía las aguas del Naviglio Grande y tenía como emisario el Cavo Ticinello, que aún hoy es el desbordamiento de la Dársena.
La construcción de la Darsena se finalizó en el año 1603 y se apoyaba en las murallas españolas de Milán, construidas entre los años 1548 y 1562 para sustituir las murallas medievales de Milán. En sus inicios, además de recibir aguas del Naviglio Grande, también recibía aguas del Olona. Hoy en día, el Olona ya no abastece a la Darsena, pero en cambio se construyó el Naviglio Pavese en el año 1819 y ha sido la salida principal de la Darsena desde entonces.
Con la transformación del Lago de Sant’Eustorgio en la Darsena la importancia del entorno creció significativamente y se convirtió en uno de los puntos de referencia para los milaneses. El tráfico fluvial aumentó siglo tras siglo y a mediados del siglo XIX entraban y salían de la Dársena más de ocho mil buques al año.
La suerte de la Darsena continuó durante el siglo XX, cuando las orillas del Navigli se industrializaron y las fábricas que surgieron cerca de ellas se abastecieron de materias primas y enviaron sus productos a través de las vías navegables lombardas, de las cuales la Darsena representaba el puerto de atraque más importante. Eso provocó que a principios del siglo XX la Darsena se convirtiera en el tercer puerto italiano de tránsito de mercancías.
Sin embargo, con el paso de las décadas, el tráfico fluvial en los Navigli milaneses disminuyó notablemente por la progresiva construcción de la red de carreteras italiana y la contaminación del Olona. Eso provocó que el último barco de transportes de mercancías que entró a la Darsena lo hiciera en el año 1979.
En el año 2004 se cedieron los terrenos para realizar un parking subterráneo, pero los trabajos se tuvieron que parar porque se encontraron cimientos de las murallas españolas de Milán. Tras años de disputas judiciales y políticas, en el año 2015 se renovó la Dársena para la Expo 2015.
Como datos estadísticos, deciros que en la actualidad la Dársena mide 750 metros de largo y 25 metros de ancho; tiene una superficie de 17.500 metros cuadrados y un fondo de un metro y medio.
Finalmente sobre las 22:00h llegamos al alojamiento, trabajé un poco en Instagram y, más tarde de lo que tenía previsto, me terminé durmiendo y empecé a soñar en el día de mañana en el que os mostraré Qué ver en Milán en 1 día.
Ruta Milán en medio día (Parte 2)
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Si te interesa saber quién está detrás de Planaje, te dejo artículo en el que te muestro quién soy, para que me conozcas mejor.
